با توجه به استفاده گسترده و توانمندی های این نوع دستگاه ،مرحله بعد از آبکاری سیلندر به مرحله پولیش نیز معروف شده است.به طور قطع با توجه به شکل استوانه ای سیلندر چاپ جهت ماشین کاری (پولیش) سیلندر ما نیازمند چرخش سیلندر حول محور خود هستیم مشابه کاری که در خراطی چوب انجام می گیرد.

در دستگاه های پولیش سرعت چرخش سیلندر نسبت به تیغچه ها کمتر است و در دستگاه CFM تیغچه ثابت است و سیلندر با سرعت به مراتب بیشتراز سیلندر در پولیش حول محور خود می چرخد.

طبیعی است که سرعت چرخش سیلندروصفحه نگه دارنده تیغچه باید هماهنگ باشند البته یکسان نخواهد بود.هماهنگ بودن این سرعت به این معنا است که سرعت چرخش سیلندر باید مقداری باشد که در هر بارچرخش و برخورد تیغچه با سطح سیلندر و تکرار ان فاصله ای باقی نماند و بعد از پایان کار تمامی سطح سیلندر توسط تیغچه تراش خورده باشد.

حرکتهای مرتبط با پولیش را می توان از سه زاویه مورد بررسی قرار داد:

سرعت چرخش سیلندر حول محور خود-سرعت چرخش صفحه نگه دارنده تیغچه ها-سرعت حرکت عرضی مجموعه نگه دارنده تیغچه ها که اصطلاحا هد گفته می شود از ابتدا تا انتهای سیلندر در دستگاه CFM با توجه به ثابت بودن تیغچه تنها سرعت چرخش سیلندر و سرعت حرکت عرضی هد تعریف می شود.

در هر دو نوع دستگاه میزان پیشروی تیغچه به سمت سیلندر معرف میزان باربرداری ما از سطح سیلندر خواهد بود .سرعت حرکت و چرخش در هر یک از این سه محور حرکتی در نتیجه کار ما موثر خواهد بودکه به اختصار توضیح داده می شود.هرچه سرعت حرکت عرضی هد زیاد باشد (صرف نظر از سرعت چرخش سیلندر و سرعت تیغچه ها)پولیش سیلندر سریعتر انجام خواهد شد ولی زاویه باندهای ایجاد شده از اثر تیغچه کمتر خواهد بود و پهنای بیشتری نیز خواهند داشت.این پهنای زیاد منجر به تفاوت زیاد در عمق بین وسط باند و کناره های آن می شود وتیغچه ما نیز زود مستهلک می شود.

زیاد کردن سرعت چرخش اسپیندل تعداد تماس تیغچه در هر دوران سیلندر را بیشتر می کند وسطح صافتر را خواهیم داشت اما تیغچه ما را به سرعت مستهلک می کند ودر نهایت سرعت چرخش سیلندر تنها در تعداد تماسهای تیغچه با سطح سیلندر موثر است و تغییر در آن باید متناسب با سرعت چرخش تیغچه ها باشد تا سطح مناسبی داشته باشیم.

برای تفهیم اینکه مقدار سرعت این سه حرکت بر چه اساسی تعریف می شوند ابتدا باید بدانیم هدف از پولیش سیلندر چیست؟پس از آبکاری سیلندر سطح سیلندر مناسب و آماده حکاکی نیست واز طرفی محیط سیلندر(قطر) نیز باید به اندازه طرح ما پس از چیدمان باشد که این کار توسط دستگاه polish یا cfm انجام می گیرد.

برای این تغییر سایزتوسط دستگاه polish دو نوع باربرداری از سطح در اختیار ما است .بار برداری نرم(FINE) و باربرداری سخت یا زبر (ROUGH).در باربرداری از سطح سیلندر با تنظیمات راف ما امکان تراش سیلندربا مقادیر بیشتری نسبت به باربرداری نرم را در اختیار داریم.همانطور که از اسم این دو نوع باربرداری مشخص است ما پس از اجرای هر کدام از این مراحل دو نوع سطح در اختیار خواهیم داشت که یکی نسبت به دیگری سطحی براق تر و صاف ترخواهد داشت.

ما از تنظیمات باربرداری ضخیم تر برای نزدیک شدن به سایز دلخواه و باتنظیمات باربرداری نرم تر و ظریفتر به سایز نهایی می رسیم.طبیعی است که پولیش سیلندر با سرعت چرخش اسپیندل بیشتر و چرخش کمتر سیلندر وکندتر حرکت عرضی هد سطحی صاف تر و صیقلیتری وهموارتری در اختیار ما قرار می دهد.