سیلندر سازی در چاپ روتوگراور

با توجه به استفاده گسترده و توانمندی‌های این نوع دستگاه، مرحله بعد از آبکاری سیلندر به مرحله پولیش نیز معروف شده است. به‌طور قطع، با توجه به شکل استوانه‌ای سیلندر چاپ، جهت ماشین‌کاری (پولیش) سیلندر، ما نیازمند چرخش سیلندر حول محور خود هستیم؛ مشابه کاری که در خراطی چوب انجام می‌گیرد.

در دستگاه‌های پولیش، سرعت چرخش سیلندر نسبت به تیغچه‌ها کمتر است و در دستگاه CFM، تیغچه ثابت است و سیلندر با سرعت به‌مراتب بیشتر از سیلندر در پولیش، حول محور خود می‌چرخد.

طبیعی است که سرعت چرخش سیلندر و صفحه نگه‌دارنده تیغچه باید هماهنگ باشند؛ البته لزوماً یکسان نخواهد بود. هماهنگ بودن این سرعت‌ها به این معناست که سرعت چرخش سیلندر باید به‌گونه‌ای باشد که در هر بار چرخش و برخورد تیغچه با سطح سیلندر و تکرار آن، فاصله‌ای باقی نماند و بعد از پایان کار، تمامی سطح سیلندر توسط تیغچه تراش خورده باشد.

حرکت‌های مرتبط با پولیش را می‌توان از سه زاویه مورد بررسی قرار داد:

• سرعت چرخش سیلندر حول محور خود

• سرعت چرخش صفحه نگه‌دارنده تیغچه‌ها

• سرعت حرکت عرضی مجموعه نگه‌دارنده تیغچه‌ها (که اصطلاحاً هد گفته می‌شود)

در دستگاه CFM، با توجه به ثابت بودن تیغچه، تنها سرعت چرخش سیلندر و سرعت حرکت عرضی هد تعریف می‌شود.

در هر دو نوع دستگاه، میزان پیشروی تیغچه به سمت سیلندر، معرف میزان باربرداری ما از سطح سیلندر خواهد بود. سرعت حرکت و چرخش در هر یک از این سه محور حرکتی، در نتیجه کار ما مؤثر خواهد بود که در ادامه به‌اختصار توضیح داده می‌شود:

هرچه سرعت حرکت عرضی هد زیاد باشد (صرف‌نظر از سرعت چرخش سیلندر و سرعت تیغچه‌ها)، پولیش سیلندر سریع‌تر انجام خواهد شد؛ ولی زاویه باندهای ایجاد شده از اثر تیغچه کمتر و پهنای بیشتری خواهند داشت. این پهنای زیاد، منجر به تفاوت در عمق بین وسط باند و کناره‌های آن می‌شود و تیغچه ما را نیز زود مستهلک می‌کند.

افزایش سرعت چرخش اسپیندل، تعداد تماس تیغچه در هر دوران سیلندر را بیشتر می‌کند و در نتیجه، سطح صاف‌تری خواهیم داشت؛ اما تیغچه را سریع‌تر مستهلک می‌کند. در نهایت، سرعت چرخش سیلندر تنها در تعداد تماس‌های تیغچه با سطح سیلندر مؤثر است و تغییر در آن باید متناسب با سرعت چرخش تیغچه‌ها باشد تا سطح مناسبی حاصل شود.

برای درک اینکه مقدار سرعت این سه حرکت بر چه اساسی تعریف می‌شوند، ابتدا باید بدانیم هدف از پولیش سیلندر چیست؟ پس از آبکاری سیلندر، سطح آن مناسب و آماده حکاکی نیست و از طرفی محیط سیلندر (قطر) نیز باید به اندازه طرح ما پس از چیدمان برسد؛ که این کار توسط دستگاه Polish یا CFM انجام می‌گیرد.

برای این تغییر سایز توسط دستگاه Polish، دو نوع باربرداری از سطح در اختیار ما قرار دارد:
باربرداری نرم (Fine) و باربرداری سخت یا زبر (Rough).

در باربرداری از سطح سیلندر با تنظیمات Rough، امکان تراش سیلندر با مقادیر بیشتری نسبت به باربرداری نرم در اختیار داریم. همان‌طور که از اسم این دو نوع باربرداری مشخص است، ما پس از اجرای هر کدام از این مراحل، دو نوع سطح در اختیار خواهیم داشت که یکی نسبت به دیگری، سطحی براق‌تر و صاف‌تر خواهد داشت.

ما از تنظیمات باربرداری ضخیم‌تر، برای نزدیک شدن به سایز دلخواه و با تنظیمات باربرداری نرم‌تر و ظریف‌تر به سایز نهایی می‌رسیم. طبیعی است که پولیش سیلندر با سرعت چرخش اسپیندل بیشتر، چرخش کمتر سیلندر و کندتر بودن حرکت عرضی هد، سطحی صاف‌تر، صیقلی‌تر و هموارتر در اختیار ما قرار می‌دهد.